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虽然近段时间在网络上特斯拉总是攻克着头版头条，但事实上Model 3的新能源销量冠军位置已经被五菱宏光MINI一连抢走两次，后者反而相当低调。这款7月底才上市的新车，体现确实好到令人意外，看看它上市以来创下的销量数据，犹如开挂，7月：7348辆、8月：15000辆、9月：20150辆。到这里不禁让人想问一句，这是为何？从宏光MINI的热销，我们又该获得点什么启示呢？汽车行业总被认为是暴利行业，可是对于宏光MINI来说，压缩到2.88-3.88万元这样极低的价钱之后，就算成本控制做得再好，其实也已经没有太多的利润可言了。

在消费者方面来说，比起一开始订价五六万，再通过种种补助优惠来降价，五菱宏光MINI这种简朴粗暴、赤裸裸的诚意是不用说便能看得见的，无形之中，也建设起了一种消费信任。说白了，3万块钱的宏光MINI，确实就是买不了亏损，买不了上当的最好代名词。

想要“套住”消费者下单，没有套路才是最好的销售方式。固然低价背后的重点是，宏光MINI并没有因此而体现出低质的产物力。精致的内外设计、精彩的品质与空间优化能力，以及能满足日常出行的续航水平，既可以便利生活，也不会让人以为很是掉价。其实在已往，这类廉价的小尺寸微型电动车总是被人不自主划入到暮年代步车体系中。

但事实上，到今天宏光MINI的用户群体都是什么人呢？一组数据统计，宏光MINI主要购置者漫衍30-40岁的年事阶级，占据了47%的比例，而20-30岁的年轻人在其次，比例到达30%，60岁以上的暮年人反而购置的少少，仅仅只占到5%。暮年人购置不多的原因可能是因为需要驾照才气上路这一条件限制，可是这组数据其实已经能够说明一点，在所谓廉价暮年人代步车这个细分市场，其实岂论是刚步入社会不久的年轻人、还是主力中青年，同样有着旺盛的需求，已往这种需求一直被忽视，或者被压抑。上下班通勤、接送小孩，对于他们而言，一台不需要摇号，可以上绿牌，价钱低廉，用车经济，停车利便的微型车确实很有须要，虽然所有老头乐都能做到这一点，可是比起老头乐，宏光MINI更优秀的品质、更精彩的宁静性、以及更可靠的售后保障，才是支撑起他们购置信心的关键所在，而这也是这个细分市场所真正需要的，其他厂商所需要思考并跟进的。

虽然这个时代的主流消费看法是越大越好，越大越有面。可是不代表其他细分领域就没有时机，关键在于抓住这个阶级消费者真正的痛点在那里，五菱宏光MINI的热销，也正说明晰这一点。

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